南海・三国ヶ丘駅~百舌鳥八幡駅にて
今日から1002Fが通常塗装で走りだしたのですが、「そういえば、ミナピタPiTaPaのラッピングの特集の記事作ってなかったなw」と思いまして、急遽作ることにしました。
このラッピングのイメージは汚い、ボロボロだったっていうのが感想です。実際、そんな写真しか残っていないですから。
南海・我孫子前駅~浅香山駅にて
南海・浅香山駅~堺東駅にて
南海・なんば駅にて
南海・天下茶屋駅にて
まあ、こんなボロボロのラッピングでもなくなってしまうと寂しいものです。
最後に、今日撮ったピカピカな通常塗装の1002Fの写真でもご覧ください。
南海・堺東駅にて
2013年3月19日火曜日
2013年3月16日土曜日
泉北の10連区間急行
従来、泉北線では平日の朝ラッシュ時に一部の列車が10連で運転されていました。(上り準急2本、区間急行2本。下り準急4本)
しかし、昨年の11月のダイヤ変更により10連で運転される区間急行は消滅しました。(現在は上下準急2本が10連で運行中)
では、現在は消滅してしまった10連の区間急行について、昨夏撮った写真を中心振り返りたいと思います。
南海・浅香山~堺東駅にて
3000系での区急です。この車両は、泉北が所有している車両では珍しくスカートがついていない車両のひとつです。
南海・浅香山~堺東駅にて
7000系での区急です。この車両は側面がパチンコのARROWの広告が施されています。パチンコの広告は賛否両論がありますが、僕はどちらでもいいかなぁと思っています。
南海・百舌鳥八幡駅にて
7020系は10連を1編成しか組成できなかったので撮るのに苦労した覚えがあります。
10連での区間急行の運用はなくなりましたが、準急は現在も残っています。
しかし、この準急に関しても、輸送人員の減少などで、存続が危ぶまれております。
ですので、10連準急の記録もお早めにおねがいしますね。
しかし、昨年の11月のダイヤ変更により10連で運転される区間急行は消滅しました。(現在は上下準急2本が10連で運行中)
では、現在は消滅してしまった10連の区間急行について、昨夏撮った写真を中心振り返りたいと思います。
南海・浅香山~堺東駅にて
3000系での区急です。この車両は、泉北が所有している車両では珍しくスカートがついていない車両のひとつです。
南海・浅香山~堺東駅にて
7000系での区急です。この車両は側面がパチンコのARROWの広告が施されています。パチンコの広告は賛否両論がありますが、僕はどちらでもいいかなぁと思っています。
南海・百舌鳥八幡駅にて
7020系は10連を1編成しか組成できなかったので撮るのに苦労した覚えがあります。
10連での区間急行の運用はなくなりましたが、準急は現在も残っています。
しかし、この準急に関しても、輸送人員の減少などで、存続が危ぶまれております。
ですので、10連準急の記録もお早めにおねがいしますね。
2013年3月13日水曜日
通勤快急 おりひめ
今春でなくなる、京阪の通勤快急おりひめのスナップ写真をこの前、旧3000系のついでに撮ってきました。
京阪・枚方市駅にて
この列車の面白いところといえば、やはり、通勤快急という珍しい種別に愛称名がついて毎回HM付きで運転されることではないでしょうかねぇ・・・ もちろん快速急行ひこぼしにも言えることですが。
京阪・森小路駅にて
時代の流れなんでしょうか・・・ やはりこういう列車というのは淘汰されていく運命なのでしょうかね・・・
京阪・枚方市駅にて
この列車の面白いところといえば、やはり、通勤快急という珍しい種別に愛称名がついて毎回HM付きで運転されることではないでしょうかねぇ・・・ もちろん快速急行ひこぼしにも言えることですが。
京阪・森小路駅にて
時代の流れなんでしょうか・・・ やはりこういう列車というのは淘汰されていく運命なのでしょうかね・・・
2013年3月11日月曜日
新世界100周年キン肉マンプロジェクトヘッドマーク
昨年の夏新世界・通天閣の開業100周年を記念をして行われたイベント「新世界100周年キン肉マンPROJECT」の宣伝の一環として南海線の9000系1編成(9513F)、高野線の8200系1編成(8705F)にヘッドマークがつけられました。
9513Fなんば方
8705Fなんば方
南海・なんば駅にて
8705F橋本・高野山方
南海・新今宮駅にて
このキン肉マンのヘッドマークは各編成、向きによって、デザインが異なったため、コンプリートするのに苦労しました。
鉄道コムで「キン肉マン」について調べる
9513Fなんば方
南海・天下茶屋駅にて
9513F和歌山市・関西空港方
南海・住ノ江駅にて南海・なんば駅にて
8705F橋本・高野山方
南海・新今宮駅にて
このキン肉マンのヘッドマークは各編成、向きによって、デザインが異なったため、コンプリートするのに苦労しました。
鉄道コムで「キン肉マン」について調べる
2013年3月9日土曜日
昨夏の節電ダイヤ
昨夏は南海電鉄では、南海線、高野線とも節電の一環により、両数の削減、省エネルギーの車両への差し替えなどが行われました。
まずは南海線から
和歌山市駅に貼り付けてあったサザンからの全車自由席特急への変更に関してのお知らせの掲示。変更の対象となったのは以下の列車です
8両から6両編成へ変更
空港急行
第2127列車(難波発0940→関空着1026)
第2135列車(難波発1140→関空着1227)
第2134列車(関空発1044→難波着1132)
第2142列車(関空発1244→難波着1332)
特急サザン→全車自由席特急
第0523列車(難波発1315→和歌山市着1412)
第0527列車(難波発1415→和歌山市着1512)
第0524列車(和歌山市発1200→難波着1258)
第0528列車(和歌山市発1300→難波着1358)
特急サザンから全車自由席特急に変更された列車(南海・石津川駅にて)
南海線は主に昼間8両で運転されている列車に関して6両に変更する措置がとられました。全車自由席の特急は2012年の4月のダイヤ改正で消滅しましたが、この節電ダイヤの止むおえない事情により、期間限定で復活しました。
高野線
南海・河内長野駅の列車案内板(両数表示に注目)
※高野線に関しては去年の11月に運用変更が行われたため一部列車番号が変更されました。下記に記してるのは11月以前でのダイヤでのものです。
各停(すべてS6からS4に変更)
第6227列車(難波発1626→金剛着1709)
第6435列車(難波発1325→長野着1422)
第6439列車(難波発1402→長野着1458)
第6465列車(難波発1812→長野着1907)
第6485列車(難波発2022→長野着2116)
第6501列車(難波発2226→長野着2322)
第6614列車(三日発1222→難波着1317)
第6442列車(長野発1302→難波着1356)
第6448列車(長野発1524→難波着1617)
第6228列車(金剛発1715→難波着1804)
第6474列車(長野発1915→難波着2014)
第6494列車(長野発2125→難波着2217)
区間急行
第3311列車(難波発1136→長野着1208)(Z6からZ4に変更)
第3313列車(難波発1236→長野着1310)(Z6からZ4に変更)
第3703列車(難波発1436→林間着1526)(Z6からZ4に変更)
第3316列車(長野発1216→難波着1247)(Z6からZ4に変更)
第3320列車(長野発1316→難波着1347)(Z6からZ4に変更)
第3326列車(長野発1440→難波着1511)(S6からS4に変更)
急行
第2737列車(難波発1524→橋本着1615)(S6からS4に変更)
第2732列車(橋本発1035→難波着1123)(Z6からZ4に変更)
快速急行(なんば~橋本間がすべてZ6からZ4に変更・橋本~極楽橋間は従来どおりZ4)
第1907列車(難波発1300→極楽着1436)
第1909列車(難波発1400→極楽着1538)
第1904列車(極楽発1242→難波着1425)
第1902列車(極楽発1038→難波着1225)
この他に南海8両→泉北8両に置き換えられた準急もありました。
4両編成(Z4)の区間急行林間田園都市行き(南海・なんば駅にて)
4両編成(S4)の急行橋本行き(南海・なんば駅にて)
4両編成(Z4)区間急行なんば行き(南海・堺東駅~三国ヶ丘駅にて)
高野線はズームカー(Z車)の橋本での増結をなくす形で6両を4両に変更した列車が多く見られました。普段見られなかった4両での区間急行など珍しいものがみられました。
現在は電力の安定供給が続くようになり、冬は節電ダイヤは実施されませんでした。今後、2度とこんなことが起きないことを願いたいものです。
この記事は一種の”記録”として書いてみました。
鉄道コムで「節電ダイヤ」について調べる
2013年3月8日金曜日
この1年に起きた南海・泉北での出来事
この1年間更新してなかったわけですが、その間にも南海・泉北でもいろんな出来事がありますので、ダイジェストで書いていきたいなぁと、思います。
(一部の記事は後日詳しく書きたいと思ってます。)
・夏季の節電ダイヤ
南海・堺東~三国ケ丘駅にて
・新世界100周年キン肉マンプロジェクトヘッドマーク
南海・なんば駅にて
・加太線100周年記念ヘッドマーク
南海・和歌山市駅にて
幕がすごいことになっておりますが、気にしない方針でw
・6509FVVVF改造
南海・浅香山~堺東駅にて
・南海電車まつりヘッドマーク
南海・なんば駅にて
・1000系1次車と2042Fの相次ぐ高野線への転属
・泉北車の千代田、羽倉崎への回送
・加太線でのよしもとヘッドマーク
・10006Fの廃車
・泉北車による10連の区間急行廃止
これくらいでしょうか?
重要なことで忘れていることがあれば、コメントで教えていただけたら嬉しいです。
(一部の記事は後日詳しく書きたいと思ってます。)
・夏季の節電ダイヤ
南海・堺東~三国ケ丘駅にて
・新世界100周年キン肉マンプロジェクトヘッドマーク
南海・なんば駅にて
・加太線100周年記念ヘッドマーク
南海・和歌山市駅にて
幕がすごいことになっておりますが、気にしない方針でw
・6509FVVVF改造
南海・浅香山~堺東駅にて
・南海電車まつりヘッドマーク
南海・なんば駅にて
・1000系1次車と2042Fの相次ぐ高野線への転属
・泉北車の千代田、羽倉崎への回送
・加太線でのよしもとヘッドマーク
・10006Fの廃車
・泉北車による10連の区間急行廃止
これくらいでしょうか?
重要なことで忘れていることがあれば、コメントで教えていただけたら嬉しいです。
2013年3月6日水曜日
更新再開します!
南海・浅香山~堺東駅にて
皆様、お久しぶりです。
本日無事に大学が決まりました。
ですので、約1年ぶりに更新を再開したいと思います。
当分の間はこの1年の間に撮影してきた写真を少しずつですが放出していきたいと思います。
また、4月1日を目処にリニューアルを実施したいと思います。
内容は決めていませんが、一部コーナーの廃止や新設を実施しようかと思ってます。
これからもよろしくお願いします。
皆様、お久しぶりです。
本日無事に大学が決まりました。
ですので、約1年ぶりに更新を再開したいと思います。
当分の間はこの1年の間に撮影してきた写真を少しずつですが放出していきたいと思います。
また、4月1日を目処にリニューアルを実施したいと思います。
内容は決めていませんが、一部コーナーの廃止や新設を実施しようかと思ってます。
これからもよろしくお願いします。
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