島根遠征 前編

皆さんお久しぶりです。

何かと忙しくて、前の更新から10日以上も空いてしまって4月になってしまいましたね・・・


この間に名古屋行ったりいろんなことをしたのですが、とりあえず、元南海21000系を見に島根に行ったことを更新したいと思います。

• 1日目

1日目はほぼ移動だけの日になりました。

まずは、大阪から相生まで新快速で移動して、相生で末期色の115系にのりかえて山陽線経由で岡山へ到着。

岡山で乗り換え時間に余裕があったため、ちょっと撮影。

今度は、伯備線で115系でとりあえず新見まで。223系と同じ転換クロスシートの車両ってうじゃうじゃいることを実感・・・

今度は同じ115系でも食いパン的な115系ワンマン車で

ゆらゆらと揺られながら米子に到着。

米子でも時間があったので撮影。

このパッチワークは某鉄道会社以上だ（笑）。

今度は米子から松江までキハ47で移動。

次回に続く

1002FミナピタPiTaPaラッピングについて振り返る

南海・三国ヶ丘駅～百舌鳥八幡駅にて

今日から1002Fが通常塗装で走りだしたのですが、「そういえば、ミナピタPiTaPaのラッピングの特集の記事作ってなかったなｗ」と思いまして、急遽作ることにしました。


このラッピングのイメージは汚い、ボロボロだったっていうのが感想です。実際、そんな写真しか残っていないですから。

南海・我孫子前駅～浅香山駅にて

南海・浅香山駅～堺東駅にて

南海・なんば駅にて

南海・天下茶屋駅にて

まあ、こんなボロボロのラッピングでもなくなってしまうと寂しいものです。


最後に、今日撮ったピカピカな通常塗装の1002Fの写真でもご覧ください。

南海・堺東駅にて

泉北の10連区間急行

従来、泉北線では平日の朝ラッシュ時に一部の列車が10連で運転されていました。（上り準急2本、区間急行2本。下り準急4本）

しかし、昨年の11月のダイヤ変更により10連で運転される区間急行は消滅しました。（現在は上下準急2本が10連で運行中）

では、現在は消滅してしまった10連の区間急行について、昨夏撮った写真を中心振り返りたいと思います。

南海・浅香山～堺東駅にて

3000系での区急です。この車両は、泉北が所有している車両では珍しくスカートがついていない車両のひとつです。

南海・浅香山～堺東駅にて

7000系での区急です。この車両は側面がパチンコのARROWの広告が施されています。パチンコの広告は賛否両論がありますが、僕はどちらでもいいかなぁと思っています。

南海・百舌鳥八幡駅にて

7020系は10連を1編成しか組成できなかったので撮るのに苦労した覚えがあります。


10連での区間急行の運用はなくなりましたが、準急は現在も残っています。
しかし、この準急に関しても、輸送人員の減少などで、存続が危ぶまれております。
ですので、10連準急の記録もお早めにおねがいしますね。